爬取 大师 
Incoterms 2023规则是国际商会（ICC）发布的国际贸易术语最新修订版。它们被认为是确定如何将成本和风险分配给进行国际交易的各方的权威文本。国际贸易术语解释通则 2023 规则概述了卖方或买方是否负责国际货物运输中的特定标准任务，并必须承担其成本。此外，它们还确定货物的风险或责任何时从卖方转移到买方。
国际贸易术语解释通则 2023 规则中有 11 种贸易术语，从工厂交货 (EXW)（卖方承担的责任和风险最小）到完税后交货 (DDP)（卖方承担的责任和风险最大）卖方。《2023 年国际贸易术语解释通则》总结了 11 项条款中每项条款下卖方和买方的责任。国际商会将 11 种国际贸易术语解释通则分为可用于任何运输方式的术语和仅适用于“海上和内陆水道”运输的术语。这是因为公司经常选择国际贸易术语解释通则，其中风险和责任在非海洋旅程中毫无意义的时刻转移。
在这篇文章中，我们将讨论 Incoterm FCA，也称为货代承运人。根据《2023 年国际贸易术语解释通则》，FCA 可用于任何运输方式——航空、快递、卡车、铁路、船舶或多式联运。
FCA 国际贸易术语解释通则 2023 – 含义
FCA 代表货主承运人，由买方安排主要运输。根据自由承运制度下的运输条款，出口商负责将货物装载到出口国约定的地点，从此以后，进口商负责所有风险和成本承担因素。
FCA 被认为是一种灵活的规则，可用于任何传输模式，或者存在多种传输模式的情况。与 EXW（工厂交货）相比，FCA 也被认为是对买方更好的规则，EXW 要求卖方根据出口商所在国家/地区的规则组织出口文件并遵循必要的程序，而来自其他国家/地区的买方可能不会这样做意识到。
免费承运人的责任和风险
根据2023年国际贸易术语解释通则，FCA是指卖方在卖方所在地将货物装载到买方的运输工具上，或者卖方将货物交付到另一个指定地点。
尽管建议在跨洋集装箱运输中取代 FOB（船上交货），但实际上这一规则对他们来说基本上行不通。这是因为在此类货物中，买方只想在货物实际出口时承担货物损坏或丢失的风险。他们不想面临在出口国处理任何问题的可能性。
大多数情况下，买方会租用运输工具在卖方仓库提货。卖方必须将货物装载到买方的运输工具上，此时货物的风险转移给买方。
或者，买卖双方可以约定由卖方将货物运输到卖方仓库以外的地方，例如货运代理的仓库或承运人的码头。当货物在指定地点交付时，货物的风险或责任从卖方转移至买方。在这种情况下，买方负责将货物从卖方的运输工具上卸下。
在这两种情况下，卖方均应适当包装货物或按照双方协议中的规定包装货物。此外，卖方负责出口清关。
您何时应该使用 FCA 协议？
买家唯一想要考虑 FCA 的情况是满足以下大部分参数：
- 他们运输的货物是集装箱运输的
- 他们对卖方国家的物流流程和要求有现有的了解，或者他们正在使用运输服务
- 他们的卖家同样更喜欢 FCA，而不是 FAS（船边免费）或 FOB。
- 货物直接运输到码头出口，而不是运输到运输服务提供商的仓库。
如果能够满足上述四个条件，FCA 是考虑作为 Incoterm 的可行选择。
自由承运人和提单
Incoterms 2023 规则中最重大的变化与 FCA 相关。根据该条款，买方现在可以指示其承运人 向卖方签发带有船上批注的提单（BOL） ，以便卖方满足信用证的条款。
根据F组规则，“指定地点”属于卖方，但买方雇用主要承运人和货运代理。F条款下的货物不受卖方控制，因此货运代理和承运人对卖方不承担任何义务。
这在过去在信用证销售时引起了问题，因为国际承运人没有理由向卖方提供提单，而卖方通常需要提单来根据信用证获得付款。
FCA Incoterms 2023规则提供了一个潜在的解决方案——买方和卖方可以在销售合同中约定买方必须指示承运人向卖方提供船上运输文件。
虽然买方可以指示承运人向卖方提供所需的提单，但不能保证承运人会遵守。即使他们这样做，他们也不会在货物实际装船之前签发单据，这可能会导致卖方根据信用证收到付款的延误。
FCA 提示和技巧
如果指定地点是货运代理的仓库或非海港或机场的其他码头，则卖方仍有责任在其场所装载卡车，而承运人则负责在指定地点卸载卡车。因此，买方有责任承担出口国的一些任务（运输和码头费用）。
指定地点也可以是供应商的工厂，与 EXW 类似，只不过供应商负责装车。因此，买方有责任承担出口国的一些任务（运输和码头费用）。
无论指定地点在哪里，卖方仍然负责所有出口和文件任务。有一个例外，仅与信用证付款相关：买方现在可以指示承运人将“aboard”一词添加到提单上。
底线
如上所述，FCA 通常被认为是最好使用的 F 组 Incoterm。然而，这些专家通常会说 FCA 对卖家来说有一些明显的缺点：
- 如上所述，如果使用 FCA 下的信用证，会遇到一些挑战。
- 卖家可能不熟悉所使用的货运代理。
- 货物在离开美国之前或离开美国后可能会被转移到另一个国家，违反出口管理条例 (EAR)。